兄弟畅通搬家公司新京报讯 (记者郭超)昨日凌晨0时30分，地铁2号线安定门站试点安装站台门工程正式开始。此次试点安装是在安定门站外环站台中部向两侧进行安装，首批安装7组站台门，至此，保障乘客安全的站台门覆盖了北京所有地铁线路。

　　没有站台门地铁站跳轨事件多

　　北京地铁2号线是北京的一条环线地铁，也是全中国第一条环形地铁路线。1971年开通部分车站，1987年成环线运营。与1号线一样属于北京最老的地铁线。而这两条地铁线也因为一直没有屏蔽门，屡次发生乘客跳到接触轨死亡的事件。

　　据统计，2014年1月至2016年3月，北京地铁共发生39起坠轨事件。在以上39起坠轨事件中，一号线和二号线为跳轨重灾区，大多以自己跳轨为主。

　　其中，1号线最多共计21次，单个站点国贸站最多3次，2号线11次，5号线2次，13号线2次，八通线3次。而坠轨时间是在9:00-17:00。从该时间段来看,非早晚高峰时间较多。

　　站台门高1.5米属于半高门

　　据了解，1、2号线屏蔽门安装工作从去年年初启动，1、2号线加装站台门工程极其复杂，涉及供配电、电力监控、信号、通信、车辆改造等十大专业。另外，所有工作都要在不影响正常运营的凌晨进行，有效施工时间非常短。

　　经过站台承重改造，接触轨导移等前期工作，本月中旬，地铁1号线首扇站台门在南礼士路安装。昨日凌晨，北京最后1条没有站台门的地铁线也开始在安定门试点安装。

　　据了解，此次试点安装是在安定门站外环站台中部向两侧进行安装，首批安装7扇门体。二号线站台门安装高度1.5米左右。首批安装7组站台门。

　　安装完成后还需长时间测试

　　昨日凌晨，在地铁停运后不久，屏蔽门从太平湖车辆段通过轨道车运送至安定门站站台。随后工作人员进行站台放线、反复确认尺寸，尽可能减小安装误差。尺寸确认好之后，要拆下预先设置的挡板露出安装点，然后进行站台门定位联接以及滑动门门体的初步垂直水平调整。最后安装、固定门体。

　 据了解，装完屏蔽门门体并不能立即使用，在门体安装完成后，还需要经过机房设备改造、车站综合显示屏改造、连续5000次开关门试验等步骤。

　　为了不影响广大乘客的出行质量，地铁公司采取了不停运改造的方式，所以只能利用夜间短短3小时的检修时间进行施工，其施工难度和压力极大。北京地铁提醒，乘客不要倚靠安装的站台门。另外，预计最快，1、2号线站台门将于2017年底完工。